브레이크 라인을 어떻게 이중 플레어합니까? 단계별 가이드

브레이크 라인에 단일 플레어 대신 이중 플레어가 필요한 이유

단일 플레어는 튜브 벽의 바깥쪽으로 접힌 부분으로 형성되어 밀봉 가장자리에 단일 금속 층이 있는 원뿔 모양을 만듭니다. 이중 플레어는 튜브 벽을 안쪽으로 두 번 접은 다음 바깥쪽으로 접어서 둥글고 두 배 두께의 립을 생성하여 조임력을 피팅 시트에 더 균일하게 분산시킵니다. 브레이크 시스템은 일반적으로 일반 제동 중 약 800psi부터 급정지 중 1,000psi를 훨씬 넘는 유압 범위에서 작동하며, 이러한 주기적 압력 부하는 시간이 지남에 따라 얇은 단일 플레어 가장자리에 균열이 발생하는 조건과 정확히 일치합니다.

각 플레어 유형이 사용되는 위치

대부분의 차량 제조업체는 강철 브레이크 라인에 45도 이중 플레어를 지정하고 특정 유럽 및 아시아 차량 응용 분야에 ISO 플레어라고도 하는 버블 플레어를 지정합니다. 단일 플레어는 일반적으로 유압 브레이크 회로보다는 저압 연료 또는 변속기 냉각기 라인으로 제한됩니다. 브레이크 라인에 잘못된 플레어 유형을 사용하는 것은 브레이크 라인 수리 작업에서 역류 누출의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.

단계별: 브레이크 라인을 이중으로 플레어하는 방법

1. 고르지 않은 타원형 가장자리를 남기는 경향이 있는 쇠톱을 피하면서 튜빙 커터를 사용하여 강철 브레이크 튜빙을 사각형으로 자릅니다.
2. 디버링 도구를 사용하여 절단 가장자리의 내부와 외부를 디버링하여 금속 접힌 부분이 거칠거나 들쭉날쭉한 가장자리로 인해 약화되지 않도록 합니다.
3. 나중에 추가할 수 없으므로 플레어링 전에 올바른 플레어 너트를 튜브에 밀어 넣으십시오.
4. 튜브를 플레어링 바에 고정하여 이중 플레어용으로 지정된 정확한 높이(일반적으로 튜브의 외경과 일치)로 돌출되도록 합니다.
5. 튜브 벽을 안쪽으로 접어 이중 립을 형성하는 이중 플레어 어댑터를 부착합니다.
6. 어댑터를 제거하고 성형 콘이 있는 나팔꽃 요크를 사용하여 이중 립을 바깥쪽으로 눌러 최종 45도 벨 모양이 되도록 합니다.
7. 완성된 플레어가 부드럽고 균일하게 둥글고 균열, 주름 또는 중심에서 벗어난 돌출이 없는 중심 모양인지 검사합니다.

잘 형성된 이중 플레어는 모든 각도에서 대칭적으로 보여야 하며 이중 벽 두께는 단일 플레어에 비해 약간 더 두껍고 둥근 테두리로 보입니다. 가장자리에 눈에 띄는 갈라짐이나 얇은 부분이 있으면 플레어를 설치하기보다는 잘라내고 다시 작업해야 함을 의미합니다.

플레어 품질에 영향을 미치는 도구 및 부속품

위 표에 나열된 모든 구성 요소는 정밀 제조에 따라 올바르게 작동하며 이는 플레어링 품질과 가공 부품 공차 간의 직접적인 연결입니다. 일관되지 않은 스레드 피치 또는 원형이 아닌 밀봉 콘으로 생산된 플레어 너트 또는 피팅 시트는 플레어 자체가 얼마나 잘 형성되었는지에 관계없이 결코 안정적으로 밀봉되지 않습니다. 이것이 바로 많은 양의 브레이크 라인 작업을 처리하는 브레이크 시스템 제조업체와 수리점에서 플레어 너트, 유니온 및 피팅을 정밀 부품으로 공급하는 경향이 있는 이유입니다. 자동차 가공 부품 내성이 낮은 대중 시장 대안보다는.

정밀 가공이 안정적인 브레이크 라인 수리를 지원하는 방법

브레이크 라인 무결성은 플레어 자체부터 피팅 스레드, 유니온 본체, 라인이 최종적으로 연결되는 밸브 또는 실린더 어셈블리에 이르기까지 함께 작동하는 정밀한 치수의 부품 체인에 따라 달라집니다. 대량 생산 및 전문 수리 환경에서 이러한 구성 요소는 정밀하게 생산됩니다. 자동차 가공 부품 , CNC 선반 및 밀링 장비의 엄격한 공차로 가공되어 생산된 모든 장치에 걸쳐 일관된 나사 결합, 밀봉 표면 진원도 및 재료 강도를 보장합니다.

규모에 따라 공차 일관성이 중요한 이유

공차를 벗어난 단일 피팅 배치는 전체 생산 실행 또는 수리 차량에 걸쳐 체계적인 누출 위험을 초래할 수 있습니다. 이것이 바로 평판이 좋은 브레이크 시스템 하드웨어 제조업체가 최종 육안 검사에만 의존하기보다는 가공 공정 전반에 걸쳐 엄격한 치수 검사를 유지하는 이유입니다. 또한 일관된 공차를 통해 기술자는 각 연결을 개별적으로 테스트할 필요 없이 적절하게 형성된 이중 플레어가 매번 피팅에 올바르게 장착될 것이라고 더 쉽게 신뢰할 수 있습니다.