스스로 마스터 실린더를 공기 빼는 방법

스스로 마스터 실린더 공기를 빼낼 수 있나요?

마스터 실린더 공기 빼기 시기와 이유를 이해하고 올바른 방법을 선택하는 것이 성공적인 DIY 작업의 핵심입니다.

마스터 실린더에 출혈이 필요한 이유

브레이크 시스템은 전적으로 유압에 의존합니다. 페달을 밟으면 브레이크액이 라인을 통해 각 모서리에 있는 캘리퍼나 휠 실린더에 힘을 전달합니다. 공기는 압축 가능합니다. 유체는 아닙니다. 마스터 실린더 내부의 작은 에어 포켓조차도 이 비압축 체인을 방해하여 다음과 같은 원인이 됩니다.

• 평소보다 더 깊이 가라앉는 부드럽거나 스폰지 같은 브레이크 페달
• 정지 간 제동력이 일관되지 않음
• 비상 상황에서 더 긴 정지 거리
• 반복적인 급제동 후 악화되는 브레이크 페이드

공기가 유입되는 일반적인 상황에는 마스터 실린더 교체, 브레이크 라인 피팅 열기, 저장소 건조 또는 전체 유체 세척 수행 등이 포함됩니다. 각각의 경우 개별 휠 회로에서 공기를 빼내기 전에 먼저 마스터 실린더에서 공기를 빼내면 공기가 시스템 안으로 더 밀려 들어가는 것을 방지할 수 있습니다.

필요한 도구 및 재료

• 신선한 브레이크액 — 차량 소유자 매뉴얼에 지정된 등급을 사용하십시오(대부분의 승용차의 경우 DOT 3, DOT 4 또는 DOT 5.1).
• 투명 플라스틱 튜브 — 블리더 니플에 딱 맞습니다. 투명한 튜브로 기포를 관찰할 수 있습니다.
• 소형 캐치 용기 — 배출된 체액을 수집하기 위해
• 박스 엔드 렌치 — 블리더 나사에 맞는 크기(일반적으로 8mm 또는 10mm)
• 공압식 브레이크 밸브 또는 진공 블리더 키트 - 1인 작업의 경우 에 공압 브레이크 밸브 페달에 도우미가 필요 없이 압축 공기를 사용하여 유체와 공기를 빼냅니다.
• 보호 장갑 및 안경 — 브레이크액은 부식성이 있으며 페인트를 손상시키고 피부를 자극합니다.
• 넝마 쇼핑하기 — 유출된 물질을 즉시 청소하기 위해

방법 1: 벤치 블리딩(설치 전)

벤치 블리딩은 새 마스터 실린더 또는 재구축된 마스터 실린더에서 수행됩니다. 차량에 장착되기 전 . 두 콘센트 포트 모두에 대한 전체 액세스 권한을 가지므로 가장 철저한 솔로 방법입니다.

• 1 가능하면 출구 포트가 약간 위를 향하도록 하여 마스터 실린더를 벤치 바이스에 고정합니다.
• 2 저장소에 새 브레이크액을 최대 표시선까지 채우십시오.
• 3 짧은 길이의 투명 플라스틱 튜브를 양쪽 출구 포트에 끼우고 개방된 끝 부분을 저장소에 다시 연결하여 배출된 유체가 재순환되도록 합니다.
• 4 나무 다월이나 적절한 푸시로드를 사용하여 마스터 실린더 피스톤을 손으로 천천히 누르고 2초 동안 누른 다음 놓습니다. 이 펌핑 동작을 반복할 때까지 기포가 나타나지 않음 튜브 내 - 일반적으로 10~20회의 느린 스트로크.
• 5 저장소를 최대 선까지 채운 다음 배출구 포트를 플러그로 막거나 즉시 브레이크 라인을 설치하여 공기 재유입을 방지하십시오.

방법 2: 공압식 브레이크 밸브를 사용한 차량 내 공기 빼기

마스터 실린더가 이미 설치되어 있고 시스템에 공기가 유입된 경우 차량 내 공기 빼기가 필요합니다. 에이 공압 브레이크 밸브 이것을 진정한 1인 작업으로 만듭니다.

• 1 평평한 곳에 주차하세요 그리고 주차 브레이크를 겁니다. 뒷 타이어 뒤에 휠 초크를 놓습니다.
• 2 저장소 유체 레벨을 확인하십시오. 시작하기 전에 올바른 브레이크액을 최대선까지 보충하십시오. 프로세스 중에 저장소가 건조하게 작동하지 않도록 하십시오.
• 3 출혈 순서를 결정합니다. 마스터 실린더에서 가장 먼 휠(일반적으로 조수석 뒷부분)에서 시작한 다음 운전석 뒷부분, 조수석 쪽, 마지막으로 운전석 앞부분입니다. 이렇게 하면 공기가 라인 안쪽으로 더 깊숙이 들어가지 않고 저장소 쪽으로 공기가 밀어집니다.
• 4 연결하다 공압 브레이크 밸브 당신의 공기 압축기에. 블리더 호스를 첫 번째 블리더 나사에 연결하고 캐치 컨테이너를 아래에 놓습니다.
• 5 블리더 나사를 엽니다. 박스엔드 렌치를 사용하여 약 1/2~3/4바퀴 정도 회전합니다. 공압 밸브를 활성화하여 흡입을 적용합니다.
• 6 투명한 튜브를 보세요. 액체와 기포가 빠져 나옵니다. 까지 계속 유체가 최소 5초 동안 기포 없이 흐릅니다. , 공기 재유입을 방지하기 위해 흡입을 해제하기 전에 블리더 나사를 닫으십시오.
• 7 저수지를 채우세요 다음 바퀴로 이동하기 전에 각 바퀴 후에. 네 바퀴 모두에 대해 반복합니다.
• 8 페달을 테스트해 보세요. 차량이 지면에 닿은 상태에서 브레이크 페달을 여러 번 세게 밟으십시오. 느껴져야 한다 견고하고 압축에 저항함 이동 거리의 1~2인치 이내. 여전히 스폰지 같은 페달은 공기가 남아 있다는 것을 의미하므로 이 과정을 반복해야 합니다.

출혈 방법 비교

피해야 할 일반적인 실수

• 저장소를 건조하게 두기: 이렇게 하면 공기가 마스터 실린더로 곧바로 다시 유입되어 다시 시작하게 됩니다. 각 바퀴 뒤에 저장소를 확인하고 보충하십시오.
• 블리더 나사를 닫기 전에 흡입 해제: 진공 도구를 사용하는 경우 항상 나사를 먼저 닫으십시오. 그렇지 않으면 공기가 나사산을 통해 다시 흡입됩니다.
• 혼합 유체 유형: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1은 글리콜 기반으로 서로 호환되지만 DOT 5(실리콘)은 절대로 혼합하면 안 됩니다. 글리콜 기반 유체를 사용합니다. 충전하기 전에 항상 확인하세요.
• 올바른 출혈 순서 건너뛰기: 항상 가장 먼 휠부터 가장 가까운 휠까지 작업하십시오. 잘못된 순서로 인해 라인의 중요한 부분에 에어 포켓이 생길 수 있습니다.
• 여전히 스폰지 페달을 무시: 풀 블리드 후에도 페달이 단단하게 느껴지지 않으면 차량을 운전하지 마십시오. 사용하기 전에 과정을 반복하거나 누출 여부를 검사하십시오.

자주 묻는 질문